{"id":2454,"date":"2017-07-29T11:56:12","date_gmt":"2017-07-29T09:56:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.claudia-klinger.de\/digidiary\/?p=2454"},"modified":"2017-07-29T12:02:48","modified_gmt":"2017-07-29T10:02:48","slug":"wozu-soviel-auto-diesel-emobilitaet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.claudia-klinger.de\/digidiary\/2017\/07\/29\/wozu-soviel-auto-diesel-emobilitaet\/","title":{"rendered":"Wozu soviel Auto? #Diesel #eMobilit\u00e4t"},"content":{"rendered":"

Nun will also Seehofer den Absatz „emissionsarmer“ Euro-6-Diesel mit Steuergeldern f\u00f6rdern<\/a>. Die sind aber nur im Labor emissionsarm (80 Milligramm Stickoxide\/km), sto\u00dfen aber real ein Vielfaches aus (507 Milligramm pro Kilometer<\/a>.). Und sogar k\u00fcnftig soll die Abgasreinigung wom\u00f6glich erst bei 10 Grad Celsius einsetzen, also grade im Winter praktisch gar nicht!
\nDass ein gr\u00fcner Landeschef erst von einem Gericht gesagt bekommen<\/a> muss, dass die Gesundheit der Anwohner ein h\u00f6herer Wert ist als die Freiheit der Diesel-Fahrer, ihre 3-Tonner durch die Innenst\u00e4dte zu bewegen, h\u00e4tte ich nie gedacht! Aber im Autoland ist die Politik halt Schutzmacht der Autoindustrie, was dazu f\u00fchrt, dass diese ihren Verbrennungsmotoren-Weg immer weiter fortsetzen darf, koste es, was es wolle. Auch pro Jahr 10.000 vorzeitige Tode<\/a> wegen Atemwegserkrankungen \u00e4ndern da nichts. <\/p>\n

Laut vielen Artikeln und Kommentaren geht es mit den E-Autos nicht richtig voran, weil:<\/p>\n

    \n
  1. die Reichweite vielen zu kurz ist<\/li>\n
  2. die fl\u00e4chendeckende Auflade-Infrastruktur fehlt<\/li>\n
  3. noch keine bezahlbaren E-Autos zur Verf\u00fcgung stehen.<\/li>\n<\/ol>\n

    Dass es die Infrastruktur nicht gibt, ist ein Versagen der Politik, bzw. ein absichtsvolles H\u00e4ngenbleiben am Verbrennungsmotor, damit die Autoindustrie blo\u00df nicht ihren wichtigsten Kern, den Verbrennungsmotor, verliert. <\/p>\n

    Zur Reichweite w\u00e4re zu fragen: wie viele Fahrten ben\u00f6tigen denn \u00fcberhaupt eine hohe Reichweite? Muss man denn, um ab und zu mit dem Auto in Urlaub zu fahren, ganzj\u00e4hrig drei Tonnen schwere Wagen durch die St\u00e4dte schieben? Ich fahre auf dem Rad oft an den Staus vorbei, meist sitzt nur eine Person im Auto, das f\u00fcr den Zweck doch total \u00fcberdimensioniert ist, oder etwa nicht? Wozu braucht es soviel Auto? Zum Einkaufen? Derzeit breiten sich die Lieferdienste aus, es ist gar nicht mehr zwingend notwendig, den Kram im eigenen Kofferraum zu transportieren. Klar, auf dem Land und z.B. als Handwerker braucht man noch Autos, aber beim aktuellen Diesel-Streit geht es doch um hoch belastete Innensst\u00e4dte.<\/p>\n

    Vielleicht braucht es ANDERE Fahrzeuge?<\/h2>\n

    Die Crux mit den E-Autos ist doch, dass versucht wird, sie „ganz genauso“ zu machen wie traditionelle KFZs. Warum nicht ganz massiv abspecken? Bei den Fahrr\u00e4dern \/ Pedelecs boomt der E-Antrieb und es gibt derzeit Anzeichen, dass E-Motorrollern und E-Scootern eine gro\u00dfe Zukunft bevor steht (siehe hier<\/a>, hier<\/a> und hier<\/a>). Was f\u00fcr eine Entlastung, nicht mehr soviel Gewicht mitschleppen und parken zu m\u00fcssen!<\/p>\n

    Da es bei uns allerdings \u00f6fter mal regnet und schneit, w\u00e4ren die n\u00e4chsten Schritte Wetterschutz und dann kleine Karosserien. Gab es ja fr\u00fcher schon mal, mit E-Antrieb k\u00f6nnten viele neue kleine Gef\u00e4hrte entstehen, hergestellt von neuen „StartUps“<\/a>, aufladbar an jeder Steckdose. Bzw. an Laternen, die zu Ladestationen<\/a> werden.<\/p>\n

    Wenn die Politik das f\u00f6rdern w\u00fcrde, anstatt zu bremsen, m\u00fcsste man<\/p>\n